أخر الاخبار

أهم النصائح للسيارات ذات الفتيس الأوتوماتيك

اذا كنت تمتلك سيارة تعمل بالفتيس الأوتومتيك يجب عليك معرفة هذه النصائح


للحفاظ على ناقل الحركة الخاص بسيارتك عليك معرفة كل ما يخص الفتيس من مشاكل وأعطال وعيوب لتجنبها وكيفية متابعة وصيانة الفتيس وتحديد المشاكل قبل حدوثها حتى لا تفقد الفتيس وتضطر لتغييره .

ونظرا لغلاء الأسعار حاليا فيجب عليك أن تتبع مبدأ الوقاية خير من العلاج .



أهم النصائح اذا كنت تمتلك سيارة بفتيس اوتوماتيك



أولا زيت الفتيس


وفي بداية حديثنا عن الفتيس الأوتوماتيك انتشرت بعض الأقاويل على أن زيت الفتيس يجب تزويده كل فترة لأنه ينقص مع مرور الوقت ولكن هذا خطأ شائع ومعلومة مغلوطة لأن زيت ناقل الحركة لا يفقد خواصه ولا لزوجته كأي نوع من أنواع زيت المحركات

ولكن في حالة انه وجد تسريب لزيت الفتيس وهذا غير طبيعي فيجب الذهاب لمراكز اصلاح الفتيس الأوتوماتيك والكشف عليه ومعرفة سبب نقص الزيت ومعالجته على الفور 

والسؤال الأهم هنا متى يتم تغيير زيت الفتيس ؟


= تغيير زيت الفتيس من أهم العوامل التي تحافظ على قدرته وكفائته في العمل والتغيير يكون ما بين 50 الف كيلومتر إلى 100 الف كيلومتر ويتم أيضا تغيير الفلتر والمصفاة الخاصة بالزيت أيضا في نفس الوقت .


ثانيا النقل بين الحركات


- بلاقى ناس كتير لما بتيجى تركن مثلا

بيكون عاوز يرجع بضهرة فا طبيعي يكون علي R و يحب فجأة يطلع بوشة فا يجيب الـ D مرة واحدة بدون توقف و العكس برضة دة غلط جدا على تروس الفتيس 

مع الوقت التروس بتتاكل و برضة انت كدة بتعمل ضغط علية

مع الوقت هتلاقى عمر فتيسك بيقل و ترجع تلعن فى العربية و هى ملهاش ذنب والحوار كلة سوء استخدام منك


 - لو عربيتك فيها الـ L و الـ 2 و 3

ابقي استخدم الـ L في المطالع القوية زي مطلع الجراج مثلا

و لو طالع مطلع كوبري مثلا هات الـ 3 و بلاش الـ D

طب لو مش عندي الارقام دي ؟

ممكن تشغل الاستيبترونيك

طب لو معنديش كل دة و اوتوماتيك بس يبقي خلاص

 هتبقي علي الـ D 


- الحرق على الغيار

متفتكرش انك راكب مانيوال و تحرق كتير ب الاوتوماتيك

كدة انت بتحرق زيت على الفاضى و التروس بتتضعف مع الوقت

المانيوال هو بتاع اللعب


- ازاي تركن بالاوتوماتيك 

في ناس بتوقف العربية علي P بس و مش بتشد الهاند ولا بتركن صح حتي لو بتشد الهاند لانك لما بتجيب الفتيس علي P انت كدة بتحمل العربية كلها علي ترس ال P و مع الوقت بيتاكل و يضعف

الصح هو انك

 fULL BRAKE > N > HAND BRAKE > P


- بلاش تـعمل فان ديزل و تجيب الـفتيس علي N و تدوس بنزين علي الاخر و هوووب تجيب الـ D عشان تفرك بالعربية

صدقني انت بعد سنة هتجيب فتيس بالقواعد بتاعتة و انت اللي هتخسر


--اكتر مشاكل فى الفتيس الاوتوماتيك تتلخص فى ثلاث كلمات وهم

ميعاد غيار الزيت

السمعه السيئه اللى خددتها الفتايس الاوتوماتيك اصلها من صاحب العربيه مش عيب صناعه يعنى

لو حضرتك بتغير زيت الفتيس فى ميعاده الفتيس عمره ما هيشتكى منك


-- اما بقى لو انت سيبت الزيت من غير ما تغيره هيسبب المشاكل التاليه

- تاخير فى الغيارات ودا بيرجع لان الزيت بيكون رايش مع الوقت الرايش دا بيدخل فى الـ Solenoid Valve بيسده ودا بيظبط عند تغير الزيت

- نتشه خفيفه بين الغيارات ودا بيظبط عند تغير الزيت

- دبه فى الغيار وغالبا بتكون فى النقلة ما بين التانى والثالث واحيانا الدبه بتيجى مع الـ D و الـ R واحيانا الدبه بتكون وانت نازل من الغيار و احيانا الدبه بتكون فى كل الغيارات ودا عشان تحل مشكلته غالبا بتغير Solenoid Valve اللى فيه المشكله واحيانا بيتتطلب تغير الـ Body Valve نفسه

- تفويت ودا بيبقى اخر مرحله وسببه غالبا ان زيت الفتيس اتحرق وحرق البنود بتاعه الغيارات ودا نصيحه غير فتيس ( خد بالك لو الكوبلن الداخلى خرج من مكانه تقربيا هيعمل نفس الحركه وهتفتكر ان الفتيس هو اللى فوت )


لو حصل اى حاجه فى الفتيس راجع على

- لزوجه الزيت

- الزيت ناقص ام لا

- مبرد زيت الفتيس

- الريداتير

- كنترول الفتيس والدفاير الخاصه بالفتيس

- الـ Body Valve و Soleno

تعليقات



    حجم الخط
    +
    16
    -
    تباعد السطور
    +
    2
    -