ما هي الكراكات الماصة الحاملة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بعد السلام والتحية نكمل حديثنا بعون الله عن الكراكات وانواعها وطريقة عملها.

شرح مفصل عن الكراكات الماصة الحاملة

تكلمت في التدوينات السابقة عن انواع الكراكات وينقسموا الى 3 انواع الحفار والقواديس والماصة الحاملة وتكلمت عن النوعين الاولين وشرحت بالتفصيل عن شكلهما وطريقة عملهما

نبذة عما سبق :-

يختلف هذا النوع من الكراكات عن الباقي حيث انها تعمل في المناطق الواسعة المفتوحة والاختلاف هنا ان هذا النوع من الكراكات بها بئر تحمل بداخله ناتج التطهير او بمعنى اخر ما يسمى بالشحنة عكس النوعين الاخرين لان كل كراكة منهما كما اخبرتكم تعمل داخل الممرات الملاحية والموانئ لان ليس بها رفاصات وتعتمد على التثبت بالمراسي والوايرات وتفرغ الشحنات عن طريق حاملات للاتربة او شريط عائم يستخدم لطرد ناتج الشحن الى احواض الترسيب كما ذكرت من قبل

والأن سأتكلم عن الكراكات الماصة الحاملة 

إن هذه الكراكة ( الماصة الحاملة ) تختلف حتى في شكلها حيث انها تشبه السفينة كما هو موضح بالصور

بعض أشكال الكراكات الماصة الحاملة

وهذه اشكال مختلفة من الكراكات الماصة الحاملة ولكنها لها طريقة واحدة في العمل وتتميز بأن لها ذراعان للتكريك ( لندتان ) ورفاصات امامية وخلفية

 - حالها كحال السفن العادية - ولكن تختلف في نظام التكريك حيث انها اثناء التكريك تعتمد على وزن اللندات  الثقيل وكحت التربة بأسنان تخرج من

 ( البك ) يكون مثبث في نهاية ذراع التكريك ويدخل في تصنيعه مادة الالماس ليتحمل الاحتكاك والتصادم القوي على سطح الارض ويحمل ذراعا التكريك ثلاثة ابراج يتدلى منها وايرات حديد قوية لتتحمل وزن ذراع التكريك الثقيل وتنقسم ذراع التكريك الى ثلاثة اجزاء كل جزء منهم معلق بإحدى الوايرات الثلاثة اول جزء منهم الذي يوجد به البك وماسورة حديد ثم بعد ذلك وصلة محورية بمعنى وصلة كاوتش قوي مدعمة بسلك حديد داخلي في الوسط من الداخل كاوتش ليسهل مرور ناتج التكريك وهذه الوصلة مصممة لتساعد ذراع التكريك على التحرك في جميع الاتجاهات لتتماشى مع طبيعة الارض حيث ان الارض في قاع المجرى الملاحي لا تكون مستوية بل بها تعرجات للأعلى والاسفل وتباب 

وايضا لتخفف الضغط على ذراع التكريك فلا تنكسر 

ثم بعد ذلك وصله حديد معلقة بالواير الثاني وبعدها وصله محورية اخرى لتخفيف الضغط وتحرير ذراع التكريك ولكنها تكون حرة في اتجاهين فقط اي يمين ويسار لتأثير تيار المياه على حركة سير الكراكة أثنا الشحن فلا تنزلق تحت الكراكة او الى الخارج فتنكسر 

ثم بعد ذلك متصلة بالوصلة الثانية كوع وهذا الكوع معلق على الواير الثالث فعند نزول( اللندة ) للشحن تكون فوق سطح الماء مستوية تماما ثم يدخل هذا الكوع في مجرى مصمم له حتى يكون في نهايته فتحتان في بدن الكراكة

 الاولى تتطابق مع فتحة الكوع لمرور ناتج الشحن به الى داخل خط السحب 

والفتحة الاخرى تتطابق مع خط الجيت المركب فوق اللندة 

وكما اخبرتكم في التدوينات السابقة مهمة خط الجيت هي ضخ مياه بقوة لتفتيت التربة وتسهيل سحب ناتج الشحن داخل ذراع التكريك

وتسمى هذه المجرى التي يمشي بها الكوع المتصل باللنده

 ( الجلاسيرة ) واهم نقطة لمراعاة الصيانة في هذا الجزء انه يدعم بالشحم دائما لسهولة تحرك الحديد مع الحديد صعودا وهبوطا دون تآكل او تكسير به ويتم رفع وانزال ذراع التكريك عن طريق ثلاثة اوناش قوية بأحمال عالية لتتحمل مشقة العمل بها .

 وتوجد بعض الكراكات من هذا النوع بلندة واحدة ايا كان فلكل لندة بالكراكة طلمبة ضخمة تعمل لسحب ناتج الشحن وضخه الى بئر الشحن

 الى هنا نكتفي بهذا القدر من الشرح اليوم وسنكمل في أقرب وقت ممكن ان شاء الله 

تحياتي لكم جميعا 🍀 ولا تنسوا دعمنا ان اعحبكم المقال والتعليق بما فهمتموه وان اخطأت في ايصال اي معلومه ارجوا ترك تعليق وسأعيد الشرح مرة اخرى 

✒ بقلم :- هيثم محمد علي

تعديل المقال