أهم وأفضل النصائح للمحافظة على فتيس سيارتك الأوتوماتيك
 |
| فتيس أوتوماتيك |
ويعتبر هذا إهدار للوقت والمال والمجهود في حين أنك إذا اتبعت النصائح التي سنسردها لك الآن ستحافظ على ناقل الحركة الخاص بسيارتك وتجعل عمره الإفتراضي أطول من المقدر له
اتبع هذه التعليمات ولا تتهاون بها
 |
| وضعية N ( المور ) |
فإذا كان الفتيس على أي نقلة أخرى مثلا D أو R فلن يدور المحرك نهائي وذلك لسبب هام وهو أن وضعية D أو R تفصل الكهرباء عن المارش تماماً ولن تعمل نهائي .
 |
| تغيير وضعية الفتيس للتوقف |
ثالثاً عند تغيير وضعية الفتيس للتحرك سواء على D أو R من المهم في هذه الأثناء الضغط على الفرامل لتجنب تحرك السيارة بدون قصد لأن وضعية الحركة تجعل التروس في الفتيس تعمل تلقائي وقد يؤدي هذا إلى تصادم بالخطأ .
إذا كنت من قائدي السيارات الأوتوماتيك فلا تتهاون في هذه التعليمات 🚫
رابعاً إذا كانت السيارة تسير للأمام حتى ولو كانت أقل سرعة ممكنة لا تنقل الفتيس من الحركة الأمامية إلى الخلفية مباشرة ويجب قبل النقل أن تتوقف حركة السيارة ثم يتم نقل الحركة في الفتيس لأن هذه الحركة الخاطئة تدمر تروس الفتيس بالبطيئ .
خامساً وضعية 1 او 2 او 3 هذه الأرقام الموجودة بالفتيس هي أوضاع سرعات وكل منها له مهمة معينة فالوضعية 1 هي الغيار الأول ويستخدم في السير على المرتفعات ليعطي العزم الكافي لتحرك السيارة بدون تحميل على الفتيس ولكن انتبه من الخطأ وأنت تسير على سرعة عالية مثلا 60 او 80 كيلومتر/ساعة لا تنقل الفتيس على الوضعية 1 لأن هذا يدمر تروس الفتيس واقصى سرعة لجلب الوضعية 1 هي 30 كيلومتر/ساعة
اما بالنسبة للوضعية 2 وهو الغيار الثاني ويمكن التنقل بين الغيار الأول والثاني بدون مشاكل
وضعية 3 هو الغيار الثالث ولا يوجد غيار رابع بعدهم
ومن الممكن الانتقال إلى الوضعية D أثناء السير على 1 او 2 او 3 بدون اي مشاكل لان كنترول الفتيس ينظم حركة النقلات أوتوماتيك
فالوضعية 1 تجعل السيارة تتحرك على النقلة الأولى فقط والوضعية 2 تجعلها تسير على النقلة الأولى والثانية وتبدل بينهم والوضعية 3 تجعلها تسير على النقلات الأولى والثانية والثالثة وتبدل بينهم بدون الانتقال للنقلة الرابعة .
سادساً عند ركن السيارة وفصل حركة الفتيس انتبه جيداً لهذا الخطأ ⛔ حيث أن بعض الناس توقف السيارة بالفرامل وبعد التوقف وقبل رفع القدم من على الفرامل تغير الوضعية إلى P وبدون شد فرامل اليد أو تقوم بشد فرامل اليد بعد التوقف النهائي وكل هذا خطأ شديد
والصحيح ✔ هو عند التوقف من السير تماماً لا تترك الفرامل نهائي إلا بعد تغيير وضعية الفتيس إلى N ثم شد فرامل اليد ثم النقل إلى P وذلك لتحميل الضغط كله على فرامل اليد لا على تروس الفتيس .
سابعاً لا تغير وضعية الفتيس من D إلى R أو P تغيرا مفاجئ أثناء تحرك السيارة أو تغير من R إلى D أو P إلا في حالة واحدة لاقدر الله في حالة الحوادث فإذا تعطلت الفرامل وانت تسير على سرعة عالية ولا تستطيع أن توقف السيارة فغير النقلة من D إلى R أو العكس لتوقف السيارة ولكن في حالة الطوارئ القصوى والحوادث فقط .
ثامناً المدة الآمنة عند التوقف والإنتظار عندما يكون الفتيس على وضعية D هي ١٠ ثواني فقط فإن زادت فالأفضل أن تغير الوضعية إلى N مع شد فرامل اليد .
تاسعاً تجنب وضعية الفتيس على N وأنت تتحرك بالسيارة حتى لا تفقد التحكم بها .
عاشراً يجب تغيير زيت الفتيس كل 150 الف كيلومتر
 |
| تغيير زيت الفتيس |
وإذا وجدت تسريب في الزيت ولو بسيط لا تتركه ينقص وقم بعمل الصيانة اللازمة لوقف التسريب .
حادي عشر ⚠️ بعض الناس وفي لحظات التهور تضع الفتيس على وضعية N ثم يضغط على البنزين ليزيد عدد لفات الموتور ثم يغير الوضعية مفاجأً ل D لتنطلق السيارة مسرعة وهذا خطأ جثيم
ولكن يجب تغيير وضعية الفتيس وهي متوقفة تماما .
هذه أهم التعليمات والنصائح للحفاظ على سيارتك وخاصةً ناقل الحركة ( الفتيس )
والالتزام بها يوفر عليك الكثير من المال والوقت والجهد انت في غنى عن ضياعهم
نرجوا أن نكون قد وفقنا في إفادتكم ومساعدتكم في الحفاظ على سياراتكم
ستجدون مقالات اخرى في المحافظة على سياراتكم وانتظرها منا الجديد
إن كان لكم تعليق أو أي سؤال بخصوص عالم السيارات برجاء ترك تعليق وسيتم الرد عليكم فورا
مرحبا بكم سيتم الرد على تعليقكم بأسرع وقت