متابعة الحديث عن التكريك وانواعه

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته بعد التحية الطيبة نكمل حديثنا عن انواع الكراكات

 وكما قلنا من قبل ان التكريك من الممكن ان يؤثر في التجارة العالمية وانه يوفر اموال طائلة على شركات النقل الملاحية وفيما يلي تفصيل عن انواع الكراكات البحرية : -
1 - الكراكات الحفار .
2 - الكراكات القواديس .
3 - الكراكات الماصة الحاملة .

وسنبدأ بالكلام عن الكراكات الحفار

أحد الكراكات الحفار

وهي تمتاز بالقوة والقدرة على تعميق المجرى الملاحي حيث انها تعتمد على وزن ذراع التكريك وتسمى باللندة وقوة رأس الحفار لأنه مزود بأسنان مدببه ويدخل في تصنيع هذه الأسنان الألماس حتى تتحمل الإحتكاك بالصخور المدفونة في قاع البحر أثناء التكريك وعلى المستوى العام تتفاوت أحجام الكراكات كما هو حال أي معدة حتى تتناسب مع متطلبات العمل حسب المساحة التي ستعمل بها والعمق وتيارات المياه 

ويعمل هذا النوع من الكراكات داخل ضفتي المجرى الملاحي فقط أي أنها تكون محاطه من الجانبين بأرض بسبب أن هذا النوع لا يوجد به رفاصات تساعدها على مقاومة الامواج ولأنها تثبت بما يسمى مراسي تلقى في القاع لمساعدتها على التحرك في جميع الإتجاهات ولأن تثبيتها في الأرض ليس بالقوة الكافية لتحمل تيار الأمواج فلذلك تعمل داخل ضفتي المجرى الملاحي وتشكيل هذه المراسي كالأتي أثنان في مقدمة الكراكة واحد من جهة اليمين والأخر من اليسار متصلة بواير حديد ويحدد سُمك الواير حسب حجم الكراكة وهذه الوايرات متصلة على جهاز يلتف عليه الواير ويسمى الكابستان او الدرام ويعمل الكابستان على لف الواير عليه او فكه من حوله على ويتحرك الكابستانان على التوازي معا بمعنى إذا اراد القائم بأعمال التكريك أن يتجه بالكراكة إلى اليمين فإنه يشغل الدرام اليمين على حركة الربط والدرام من ناحية اليسار على حركة الفك والعكس إذا اراد ان يتجه لليسار هذا للتحرك يمين ويسار.

 أما بالنسبة للحركة أمام وخلف فيوجد في موخرة الكراكة عمودان طويلان أحيانا يبلغ طول العامود 35 متر يثبت أحد الأعمدة على بدن الكراكة حيث انه يتحرك لأعلى وأسفل فقط أما الآخر يتحرك أعلى وأسفل ويكون مثبت على جزء متحرك للأمام والخلف ويسمى بالعربة .

كيفية عمل هذه العواميد التي تسمى بالعكاكيز ( جمع عكاز) 

تعمل بالتبادل بمعنى العكاز المثبت بالعربة يكون مرتكز على الأرض أثناء عملية التكريك وتحرك الكراكة يمين ويسار داخل محور التكريك والعكاز الآخر يكون مرتفع عن سطح الارض ليعطي الحرية للكراكة في الحركة, وعندما تصل الى نهاية المحور يتم إنزال العكاز المثبت ببدن الكراكة حتى تستطيع العربة التحرك من الأمام إلى الخلف لتدفع الكراكة متر إلى الأمام, ثم يتم رفع العكاز الأخر لتتحرر الكراكة  وأثناء هذه العملية تكون ذراع التكريك مرفوعة عن الارض, حتى تتحرك الكراكة بحرية, دون اي إعاقة وبعد تقدم الكراكة متر إلى الأمام, يتم إنزال ذراع التكريك إلى الأرض مرة أخرى وتبدأ عملية الحفر, والتكريك مرة أخرى ويلقى العاملين على هذه المناورات مشقة كبيرة فيها وفي نقل المراسي.

ولسهولة التكريك كما اخبرتكم في المقال السابق أنه يوجد خط يدعى خط الجيت به ضغط مياه قوي لمساعدة ذراع التكريك على شفط الخليط بدون اي انسداد بفوهته ويساعد على تفتيت التربة أيضا .

ما يقوم بسحب هذا الخليط هي طلمبة كبيرة وقوية ويدخل في تصنيعها أيضا مادة الألماس حتى تتحمل إحتكاك الصخور داخلها وهذه الطلمبة لها إتجاهان الأول للسحب والأخر للطرد وتطرد طلمبة التكريك في خط يدعى خط الطرد لتفريغ ما يتم شحنه ولتفريغ الشحن له طريقتان : -
1 - شريط عائم .
2 -حامل أتربة .

أولا الشريط العائم.

هو عبارة عن مواسير مقسمة بطول من 4 الى 5 متر للماسورة الواحدة متصلين ببعضهم البعض بوصلات مرنة مصنعة من الكاوتش المدعم بأسلاك حديد حتى تتحمل العمل الشاق ومتجه هذا الشريط العائم إلى إحدى ضفتي المجرى الملاحي حيث يوجد به حوض لترسيب ناتج التطهير مجهز لترسيب الاتربة الناتجة من التكريك وتصفية المياه وإرجاعها إلى البحر مرة أخرى وبهذا تتم عملية طرد ناتج التطهير عن طريق الشريط العائم.

ثانيا حامل الأتربة.

بالنسبة لطريقة حامل الأتربة هو عبارة عن وحدة بحرية بها بئر يستقبل ناتج التطهير به بعد رباطه على جانب الكراكة بإحكام تحت ذراع مرتفع وبه فتحات تخرج ناتج التطهير ويسمى بالساروط حتى يمتلئ بئر حامل الاتربة ثم يتجه مباشرة لمنطقة محددة بعيدة عن المجرى الملاحي ليفرغ الشحنة التي يحملها ثم يعاود الكرة مرة أخرى.

وهنا نكون شرحنا كيفية عمل الكراكة الحفار بالتفصيل وارجوا الا اكون نسيت أحد التفاصيل لتصلكم المعلومة كاملة تحياتي لكم جميعا.
ونرجوا من المتابعين للشرح بترك تعليق يوضح مدى الاستفادة منه او حتى استفسار عن اي شيئ بالمقال.
بقلم : - هيثم محمد علي 

تعديل المقال