هنتكلم الوقتي عن العفشة ومكوناتها بشكل تفصيلي
 |
| معلومات تساوي ١٠٠٠٠٠٠ جنيه |
بس في نفس الوقت بسيط جداّ جداّ وعن كل حاجة بتحس بيها في العفشة بيبقي معناها إيه وتعمل إيه لو حصلت المشكلة دي أو حسيت بكدا .. 👌
فـ لو عايز تستفيد من الموضوع ومش عايز يضحك عليك من الصنايعية هناخد من وقتك 10 دقايق بس مش أكتر أما لو مش عايز تستفيد من حاجة يبقي متكملش الموضوع وشكراّ لوقتك الغالي 🙂 🕖 ..
==============================================
أول حاجة مكونات العفشة في أي عربية بشكل سريع كدة بتبقي كالتالي :-
١- قطمة الدريكسيون
٢- الإسكاترة
٣- تيش داخلى - تيش خارجى
٤- مقص علوى - مقص سفلى
٥- ٤ كاوتشات ميزان فى كل جنب
٦- كوبلن خارجى - كوبلن داخلى مع أكس توصيل فى كل جنب
٧- طنبورة ديسك أمامى وماستر فرامل فى كل جنب
٨- مساعد - سوستة - بطاحة فى كل جنب
٩- مسمار ميزان فى كل جنب
١٠- شمعدان فى كل جنب
١١- بلية عجل فى كل جنب
١٢- ٤ كاوتشات تراب فى كل جنب
==============================================
يلا بقي ندخل كدة علي طول في عيوب العفشة وأعراضها وإزاي نعرف العيب ولما نعرف العيب إيه اللي نعمله ؟!
١- عيب في علبة الدريكسيون :-
تعتبر من أهم مكونات العفشة لأنها لو بايظة وكل عفشتك سليمة هتحس كأنك راكب مراجيح وتسمع تخبيط فى أى مطب وعشان تتاكد إن علبة الدريكسيون عندك سليمة هز الدريكسيون وعينيك على العجل لو لقيت مع اى حركة بسيطة للطارة الكاوتش بيتحرك يبقى كدة علبة الدريكسيون عندك سليمة ومفيش فيها بوش غير كدة يبقى العلبة مبوشة ولازم تعملها طقم إصلاح وممكن تكون العلبة مفيش فيها بوش بس العلبة نفسها من جوة بدأت تروسها تتاكل وتضعف ودي بتبقى أسمها حشوة علبة الدريكسيون وبتضطر تغيرها لما تسمع صوت خبط مع أى أرض مش ممهدة.
=-=-=-=-=
٢- عيب في الإسكاترة :-
ممكن الإسكاترة تسرب زيت الباور فا تلاقي الطارة فيها صعوبة في حركتها وفى الحالة دي الإسكاترة بتتحل وبيتعملها طقم إصلاح والجوانات بتغيير والأويل سيلات الداخلية اللى بتحجز الزيت.
=-=-=-=-=
٣- عيب في عمود الصليبة :-
هو عبارة عبارة عن العامود الموصل للحركة من الطارة للإسكاترة ولما بتبوظ بيكون فيه بوش بسيط جداّ لما بتلف الطارة وحاجة شبه النقرة كدة.
=-=-=-=-=
٤- عيب في التيش الداخلى والتيش الخارجى :-
التيش عبارة عن دراع صغير فى أوله بيضة متحركة بتنتهى بمسمار بيتركب فى نهاية كل جنب من جوانب الجريدة المسننة اللي بتكون موجودة في الإسكاترة وفى الناحية التانية من التيش مسمار تاني بيتركب فى التيش الخارجى وهو هو بظبط التيش الداخلي في وظيفته ووظيفة الإتياش دي إنها تنقل حركة الجريدة المسننة للعجل والإتياش دي لما بتبوظ بتحس بصوت خبط فى العجلة نفسها اللى بيبقى التيش بتاعها بايظ ده غير إن التوجية بيبقى خفيف جداّ لما تيجى تكسر شمال مثلاّ وعلى السرعات العالية فوق الـ 100 مثلاّ بتلاقى العربية خفيفة فى التوجيه كأنها هتتقلب.
=-=-=-=-=
٥- عيب في المقص العلوى والمقص السفلى :-
المقص العلوى بيكون على شكل مثلث فى الجنبين وبيكون ممسوك فى جلبة محكمة جداّ وفى أول المقص بتكون موجودة بلية بعمود صغير بتتركب فى الجنب المخصص ليها أما المقص السفلى ده عبارة عن عامود بيكون فى أخره جلبة وفى أولة جلبة الجلب دي كلها لازم تكون سليمة واإا هتحس بأى مطب وهتحس بتخبيط ده غير عومان العربية.
=-=-=-=-=
٦- عيب في كاوتشة الميزان (مسمار الميزان) :-
كاوتشة الميزان من أهم المكونات المسئولة عن حركة العربية لأنها بتكون فى الجنب الواحد من 4 كاوتشات ووظيفتها إنها بتفصل بين أجزاء العفشة وبتركب على حاجة أسمها أطباق + مسمار الميزان ومن عيوبها لما بتبوظ إنك بتلاقى العفشة خفيفة مع مطبات الهوا بالذات.
=-=-=-=-=
٧- عيب في الكبالن :-
وظيفة الكبالن إنها بتنقل الحركة من الفتيس للعجل وبيبقي فيه 2 كوبلن واحد داخلي بينقل الحركة من الفتيس للكوبلن الخارجي وبعد كدة بيقوم الكوبلن الخارجي ينقل الحركة دي منه للعجل علي طول والكوبلن بيتكون من مجموعة من البلى ولازم يكون البلي ده محتفظ علي طول بالشحم بتاعه طب لو الشحم ده بدأ يتسرب ؟! هنلاقي صوت طقطقه في الملفات وطبعاّ في الحالة دي لازم الكوبلن الخارجي يتغير وإلا هيفرك ودي بتبقي مصيبة لو أنت علي سرعة عالية أما عن الكوبلن الداخلي فا ده بيبقي عمره طويل جداّ ونادراّ ما بيبوظ.
=-=-=-=-=
٨- عيب في الطنابير :-
طبعاّ الطنابير مهمة جداّ لأنها هي اللى بتتركب فيها العجلة ولازم تكون مظبوطة ومفيش فيها أي ريجة وأى تلف بيحصل في الطنابير هتلاقي رعشة على السرعات العالية ورجة مع الفرامل ومش هتلاقي بدال الفرامل ثابت لما بتضغط عليه.
=-=-=-=-=
٩- عيب في المساعدين والسوستة والبطاحة :-
المساعد يعتبر برضو من أهم المكونات الأساسية فى العفشة لأنه بيخلى العربية متميلش جامد لو بتاخد ملف وبيحافظ جداّ على شاسية العربية ونعومتها ورا.
مرحبا بكم سيتم الرد على تعليقكم بأسرع وقت